内罗毕外地时间7月23日早上7点30分，，，，，，，Direct Maintenance（现称Magnetic Line，，，，，，，以下简称DM）手艺团队准时迎接南航B787客运航班落地内罗毕机场。。。。。。。。

DM值班工程师James Oketch在执行绕机检查时发明5号主轮轮毂过热，，，，，，，并泛起机轮漏气迹象，，，，，，，James连忙通过内话和机组报告，，，，，，，并确认了EICAS跳出“BREAK TEMP”以及“TIRE PRESS”的故障忠言信息。。。。。。。。

James作为DM内罗毕首席工程师，，，，，，，以10余年富厚的波音宽体机排故履历，，，，，，，连忙做出排故判断：紧迫安排机轮顶升装备对6号机轮接纳释压步伐，，，，，，，不然在5号机轮漏气失压的同时，，，，，，，会使6号机轮因压力过载而造成损伤。。。。。。。。与此同时，，，，，，，James连忙通过邮件、电话等形式通知南航维修控制中心（以下简称南航MCC），，，，，，，汇报DM团队的抢修步伐，，，，，，，以及飞机手艺状态。。。。。。。。

在南航AOG Desk和DM手艺团队的细密配合和配合起劲下，，，，，，，乐成在内罗毕外地求援到了主轮备件，，，，，，，并在短短2小时内，，，，，，，凭证南航MCC要求，，，，，，，完成了机轮的拆卸和装置事情，，，，，，，同时对刹车功效举行MEL程序保存的手艺事情。。。。。。。。

最终，，，，，，，所有抢修事情在飞机过站历程中所有完成，，，，，，，航班准时腾飞，，，，，，，没有爆发任何手艺性延误。。。。。。。。南航MCC的向导，，，，，，，对DM团队的抢修计划和效率体现高度赞赏：快速顶升步伐，，，，，，，阻止了同时替换两部机轮，，，，，，，在为南航节约航材本钱的同时，，，，，，，也大大节约了飞机停场时间。。。。。。。。

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